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8大维度解读奇瑞新能源的动力电池选择

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8大维度解读奇瑞新能源的动力电池选择

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12月初,奇瑞汽车混改完成,144.5亿新控股股东青岛五道口,为电动化引入战略资金。

 

今年1-11月,奇瑞小蚂蚁eQ1累计销售33891辆,稳居A00级纯电动车型前列。

 

奇瑞新能源目前有瑞虎e、小蚂蚁、艾瑞泽e、瑞虎3xe和eQ等车型在售,并计划2020年加速产品上市,覆盖各个细分市场,并深化多元化渠道布局和商业模式,促进销售增长。

 

在刚刚结束的利元亨·2019年高工锂电&电动车年会上,奇瑞新能源电池系统部部长曾祥兵发表《市场化拐点后的电动汽车车型走向及电池选择》的主题演讲,详细讲述了奇瑞新能源车型的布局及动力电池选择。

 

曾祥兵的演讲重点围绕电动汽车发展现状、奇瑞电动汽车车型走向、动力电池选择三大领域展开。

 

首先,曾祥兵从三个方面介绍了国内新能源汽车发展现状。

 

一是,销量受补贴影响明显,补贴退坡后,下半年销量较去年同期下降明显。

 

二是,2019年新能源汽车起火事故频发,其中静置状态占比34%,加大消费者对电动汽车安全的“质疑”。

 

三是,国家补贴、法规监管逐步从严,并规范化,为新能源汽车发展提供一个更规范的市场环境。

 

其次,在市场化拐点的电动汽车车型走向上,曾祥兵表示要冷静看待市场,看待客户需求。

 

奇瑞将电动汽车目标划分为四类,一是面向高端市场的长续航车型,二是,面向共享车、网约车、出租车及驾校车多种模式相结合的营运车型;三是定位城市家庭首台用车、第二辆车的私人用户,四是针对城郊客户的精短续航车辆。

 

她进一步指出,奇瑞新能源考虑多种动力来源,并坚持纯电驱动模式和轻量化平台架构,推崇NET路线,N代表多种动力来源,Electric指纯电驱动,Technology为新技术。

 

最后,曾祥兵重点从整车对动力电池的需求、动力电池多元化技术路线、平台化技术、市场个性化定位、生命周期的安全选型、全智能化网联化电池管理架构、绿色生态循环链、均衡式成本技术等8个领域介绍了奇瑞新能源车型的动力电池选择。

 

曾祥兵认为安全性、动力性、经济性、可靠性、充电便利性是主机厂对动力电池需求。

 

在对标整车规划、市场需求,精确定位电池特性,如长续航车搭配快充式、高能量密度电池,营运车辆则要求快充式、长寿命电池,对于私家车,则考虑快慢充兼顾、长日历寿命型电池等。

 

在演讲最后曾祥兵总结到,基于市场需求要不断突破电池技术,打造成本合理、“三高”型电池。

12月初,奇瑞汽车混改完成,144.5亿新控股股东青岛五道口,为电动化引入战略资金。

 

今年1-11月,奇瑞小蚂蚁eQ1累计销售33891辆,稳居A00级纯电动车型前列。

 

奇瑞新能源目前有瑞虎e、小蚂蚁、艾瑞泽e、瑞虎3xe和eQ等车型在售,并计划2020年加速产品上市,覆盖各个细分市场,并深化多元化渠道布局和商业模式,促进销售增长。

 

在刚刚结束的利元亨·2019年高工锂电&电动车年会上,奇瑞新能源电池系统部部长曾祥兵发表《市场化拐点后的电动汽车车型走向及电池选择》的主题演讲,详细讲述了奇瑞新能源车型的布局及动力电池选择。

 

 

曾祥兵的演讲重点围绕电动汽车发展现状、奇瑞电动汽车车型走向、动力电池选择三大领域展开。

 

首先,曾祥兵从三个方面介绍了国内新能源汽车发展现状。

 

一是,销量受补贴影响明显,补贴退坡后,下半年销量较去年同期下降明显。

 

二是,2019年新能源汽车起火事故频发,其中静置状态占比34%,加大消费者对电动汽车安全的“质疑”。

 

三是,国家补贴、法规监管逐步从严,并规范化,为新能源汽车发展提供一个更规范的市场环境。

 

其次,在市场化拐点的电动汽车车型走向上,曾祥兵表示要冷静看待市场,看待客户需求。

 

奇瑞将电动汽车目标划分为四类,一是面向高端市场的长续航车型,二是,面向共享车、网约车、出租车及驾校车多种模式相结合的营运车型;三是定位城市家庭首台用车、第二辆车的私人用户,四是针对城郊客户的精短续航车辆。

 

她进一步指出,奇瑞新能源考虑多种动力来源,并坚持纯电驱动模式和轻量化平台架构,推崇NET路线,N代表多种动力来源,Electric指纯电驱动,Technology为新技术。

 

最后,曾祥兵重点从整车对动力电池的需求、动力电池多元化技术路线、平台化技术、市场个性化定位、生命周期的安全选型、全智能化网联化电池管理架构、绿色生态循环链、均衡式成本技术等8个领域介绍了奇瑞新能源车型的动力电池选择。

 

曾祥兵认为安全性、动力性、经济性、可靠性、充电便利性是主机厂对动力电池需求。

 

在对标整车规划、市场需求,精确定位电池特性,如长续航车搭配快充式、高能量密度电池,营运车辆则要求快充式、长寿命电池,对于私家车,则考虑快慢充兼顾、长日历寿命型电池等。

 

在演讲最后曾祥兵总结到,基于市场需求要不断突破电池技术,打造成本合理、“三高”型电池。

 

12月初,奇瑞汽车混改完成,144.5亿新控股股东青岛五道口,为电动化引入战略资金。

 

今年1-11月,奇瑞小蚂蚁eQ1累计销售33891辆,稳居A00级纯电动车型前列。

 

奇瑞新能源目前有瑞虎e、小蚂蚁、艾瑞泽e、瑞虎3xe和eQ等车型在售,并计划2020年加速产品上市,覆盖各个细分市场,并深化多元化渠道布局和商业模式,促进销售增长。

 

在刚刚结束的利元亨·2019年高工锂电&电动车年会上,奇瑞新能源电池系统部部长曾祥兵发表《市场化拐点后的电动汽车车型走向及电池选择》的主题演讲,详细讲述了奇瑞新能源车型的布局及动力电池选择。

 

 

曾祥兵的演讲重点围绕电动汽车发展现状、奇瑞电动汽车车型走向、动力电池选择三大领域展开。

 

首先,曾祥兵从三个方面介绍了国内新能源汽车发展现状。

 

一是,销量受补贴影响明显,补贴退坡后,下半年销量较去年同期下降明显。

 

二是,2019年新能源汽车起火事故频发,其中静置状态占比34%,加大消费者对电动汽车安全的“质疑”。

 

三是,国家补贴、法规监管逐步从严,并规范化,为新能源汽车发展提供一个更规范的市场环境。

 

其次,在市场化拐点的电动汽车车型走向上,曾祥兵表示要冷静看待市场,看待客户需求。

 

奇瑞将电动汽车目标划分为四类,一是面向高端市场的长续航车型,二是,面向共享车、网约车、出租车及驾校车多种模式相结合的营运车型;三是定位城市家庭首台用车、第二辆车的私人用户,四是针对城郊客户的精短续航车辆。

 

她进一步指出,奇瑞新能源考虑多种动力来源,并坚持纯电驱动模式和轻量化平台架构,推崇NET路线,N代表多种动力来源,Electric指纯电驱动,Technology为新技术。

 

最后,曾祥兵重点从整车对动力电池的需求、动力电池多元化技术路线、平台化技术、市场个性化定位、生命周期的安全选型、全智能化网联化电池管理架构、绿色生态循环链、均衡式成本技术等8个领域介绍了奇瑞新能源车型的动力电池选择。

 

曾祥兵认为安全性、动力性、经济性、可靠性、充电便利性是主机厂对动力电池需求。

 

在对标整车规划、市场需求,精确定位电池特性,如长续航车搭配快充式、高能量密度电池,营运车辆则要求快充式、长寿命电池,对于私家车,则考虑快慢充兼顾、长日历寿命型电池等。

 

在演讲最后曾祥兵总结到,基于市场需求要不断突破电池技术,打造成本合理、“三高”型电池。